December 29th, 2015

Россия, назад! Инновации и производительность труда в метрострое

На площадке «Новокрестовской» «Метростроитель» задал Виктору Павловичу Рожкову, руководителю работ от Управления механизации один вопрос: какова реальная ситуация?

А реальная картина на ноябрь получается такая: проблемы с финансированием, отсюда капитально «пробуксовывает» вывоз грунта и шлама. 13 ноября здесь скопилось более 10 000 кубов.
И эти «эвересты» растут, как на дрожжах! Прошли дожди, горы грунта растекаются по площадке. Везти ее далеко, оборачиваемость машин мала, самосвалы идут полупустые. Водители не очень-то стремятся их перегружать: при торможении жидкий грунт может выплеснуться на асфальт. Штраф получает не только Метрострой, но и водила. Может АТП и потянуло бы перевозку, но кроме «Новокрестовской» есть еще и «Беговая». Машин на всех не хватает, вместо 10 ходит 2-3. Нанимать стороннюю автокомпанию – это платить. Платить не можем, значит, квалифицированные специалисты не опалубку монтируют, а разгоняют глину лопатами.
И что характерно! Финансирования нет, а работы не останавливаются.

Хотя, по большому счету, бурить-то нам уже практически нечем. Остро нуждаемся в качественном режущем инструменте. Сейчас его приходится изготавливать в «полевых условиях» самим. Берем старые твердосплавные куски от шарошек, отрезаем, привариваем. Если бы и этого у нас не было, мы бы остановились два месяца назад. По мягким грунтам можно бурить и приваренной арматурой – это мы проходили, но вот как бурить арматурой наплывы бетона? Не знаю. Если не будет финансирования, мы рискуем одну сваю по бетону бурить целый день. При таком положении дел быстро выйдут из строя гидромоторы, штанги, зажимные приспособления.
Производительность труда на участках струйной цементации падает. Это отражается на зарплате рабочего человека. У людей появляется чувство безысходности. Снабжение рухнуло, а «грести» надо, Чемпионат мира никто не отменит.
Люди хотят работать, стремятся даже в таком сложном положении как-то продвигаться вперед. Наш директор – опытный производственник и в данной ситуации старается сделать все возможное. Но как, если нет средств на производственные нужды?
Хорошо еще – повезло с механиком. Что можем, изготавливаем на замену в цеху УМа. Но вот клапана переключения с воды на цемент в наших условиях уже не изготовишь, и сейчас мы в них очень нуждаемся. В целом, остро нуждаемся в расходных деталях и материалах – в маслах, смазках, да что говорить: иногда простой ветоши нет.

http://www.metrostroy-spb.ru/upload/iblock/cf6/gazeta_11_2015.pdf

promo giper april 23, 2015 21:35 3
Buy for 90 tokens
В целях систематизации информации и для удобства навигации в моем блоге сделал список по районам. Если район для вас не важен, то сразу нажимайте на ссылку Петербург. Итак, Адмиралтейский Василеостровский Выборгский Калининский Кировский Колпинский Красногвардейский Красносельский…

Генплан 1859. Санкт-Петербург - Петербургская сторона (Петроградский район)

Сегодня Лист 3.
Генеральный план Петербургской части. Утвержден императором Николаем I 12 ноября 1831 года.
То что не удалось императору Петру I, пытался сделать его потомок. Результат тот же - не получилось.



Черным цветом обозначены существующие улицы
Красным - планируемые по старому генеральному плану
Синим - существующие улицы по состоянию на 1859 год

Collapse )