Генеральная схема использования подземного пространства Ленинграда
5 марта 1983 года Исполком Ленсовета выпустил решение № 128 «Об использовании подземного пространства Ленинграда».
В основе лежал «Проект освоения подземного пространства». Это около сотни томов, расчетов и обоснований (включая резервирование территории), созданных за 25 лет двумя десятками институтов, ведущим был «ЛенНИИпроект».
Итоговый том с сухим названием «Генеральная схема планировочной организации и использования подземного пространства Ленинграда» датируется 1977 годом и читается сейчас как футурологический роман.
Скажем, там есть железнодорожный тоннель длиной 15,5 км с двумя пересадочными станциями под Московским и Финляндским вокзалами, а также десяток крупных автомобильных тоннелей.
Более реальные ТПУ были задуманы под площадью Мира (ныне Сенная), пл. Восстания и Заневской пл. В районе Озера Долгого еще не было ни одного жилого дома, а в схеме к ним уже запланированы подземные парковки. Тут же приведен расчет количества автомобилей на 1 тысячу жителей к 2000 году. В стране не было ничего кроме «Жигулей» (полтора на один дом), а в документе указана цифра 180. И этот прогноз подтвердился: сейчас 230.
_
Надо отметить, что проект железнодорожного тоннеля не потерял актуальность и в конечном счете будет реализован.
Другой интересный проект умер окончательно, да и его актуальность при современных взглядах на градостроительство несколько сомнительна.
Проект Центрального скоростного диаметра (о нем я уже писал: https://giper.livejournal.com/132933.html )
Нашлись еще картинки

( Collapse )
В основе лежал «Проект освоения подземного пространства». Это около сотни томов, расчетов и обоснований (включая резервирование территории), созданных за 25 лет двумя десятками институтов, ведущим был «ЛенНИИпроект».
Итоговый том с сухим названием «Генеральная схема планировочной организации и использования подземного пространства Ленинграда» датируется 1977 годом и читается сейчас как футурологический роман.
Скажем, там есть железнодорожный тоннель длиной 15,5 км с двумя пересадочными станциями под Московским и Финляндским вокзалами, а также десяток крупных автомобильных тоннелей.
Более реальные ТПУ были задуманы под площадью Мира (ныне Сенная), пл. Восстания и Заневской пл. В районе Озера Долгого еще не было ни одного жилого дома, а в схеме к ним уже запланированы подземные парковки. Тут же приведен расчет количества автомобилей на 1 тысячу жителей к 2000 году. В стране не было ничего кроме «Жигулей» (полтора на один дом), а в документе указана цифра 180. И этот прогноз подтвердился: сейчас 230.
_
Надо отметить, что проект железнодорожного тоннеля не потерял актуальность и в конечном счете будет реализован.
Другой интересный проект умер окончательно, да и его актуальность при современных взглядах на градостроительство несколько сомнительна.
Проект Центрального скоростного диаметра (о нем я уже писал: https://giper.livejournal.com/132933.html )
Нашлись еще картинки

( Collapse )