Интересный момент мне напомнили читатели. В отличие от римского метро, которое перманентно патрулируется гигантского размера парнями с автоматами, в Неаполе такого патруля нет.
Станция Museo. Археологический музей Неаполя - это невероятное место! я хотел там спастись от неаполитанцев, и неожиданно для себя залип на несколько часов, пока музей не закрылся. Впрочем, про музей в следующий раз.
Подземный переход на станцию украшен лежбищем бомжей и красивыми фотографиями экспонатов музея.
Благодаря необычной подсветки древних скульптур, создается интересная иллюзия динамики и движения.
Ошеломляющий по красоте вход в метро:
Извините за некачественный ночной снимок. Но эффект необычайный - идешь по грязной шумной улице, и вдруг такой портал в потусторонний мир!
На разных уровнях станции "Музей" представлены фотографии и копии скульптур из Археологического музея.
По фото в переходе можно примерно представить какое невероятное богатство и красоту накопил Неаполь за 2700 лет непрерывного существования
Вестибюль
Назначение архаического аппарата слева осталось мною не понято. Я пользовался синим собратом
Вот здесь хорошо видно, что местная гопота не раскрашивает стены метро - афишный стенд и автомат с едой полностью изрисованы. Хотя, может стеклянные стены отмыли?
Платформа
Со станции Музей я специально, по причине неугомонного любопытства, пошел по переходу на станцию Кавур.
Дорогие пользователи петербургского метрополитена, жалующиеся на неудобный переход Сенная-Спасская-Садовая! посетите переход Музей-Кавур в Неаполе! Это целое незабываемое путешествие!
По дороге мне встретился сортир, воспользовался, 20 центов как с куста - 14 рублей по сегодняшнему курсу, дешевле, чем в Петербурге.
Как и во всех туалетах мира, здесь присутствует гомо-надпись.
Этот интереснейший культурный пласт совершенно не изучен современными социологами!
Я не понимаю итальянский, так что подсказывайте, что здесь написано. Понял, что мужику 50 лет и он ищет как пассива, так и актива - вот уж действительно "седина в бороду, бес в ребро" :)
Вход в автоматический туалет
Навигация с логотипами операторов метро (а они, как мы знаем разные)
В конце перехода был лифт, который закрылся и уехал буквально перед моим носом. Ну, ничего, я могу и пешком по лестнице! Это была ошибка :(
Первый пролет вроде бы ничего, но вот дальше...
Да, да, вы все правильно подумали про угол.
Я довольно устойчив к запахам, но здесь глаза жгло!
Потом был траволатор, причем не все секции работали, но это обычное дело для Италии
Вот интересный клепанный металлический переход, сохранившийся от подземной железнодорожной станции (как и сама станция)
Платформа станции Кавур.
На фото не видно, но свод сделан из кирпичей.
И еще там в углу (у меня за спиной) стояли два страшных мужика и курили.
Станция Municipio. По названию сразу понятно около какого общественного объекта находится станция - Муниципалитет.
На схеме станция значится как Stazioni dell'arte, но никаких арт-объектов я на ней не обнаружил.
Ну разве что эту дырку
Я немного заплутал и свернул не в ту сторону...
Бля... главное здесь не навернуться
Никакого арта
Интересный и полезный объект - это схема для слепых. Очень крутая штука!
А еще в переходе между Кавуром и Музео часто безбилетников ловят. На станции-то 2ой линии вход без туриникета, и теоретически через Кавур-Музео можно без билета перейти на 1ую линию. Так вот местные контролеры встают в переходе цепью и ловят всех. При попытке развернуться и пойти в другую сторону (ой, не туда пошел) из ниоткуда вырисовывается еще один контролер из загранотряда, который и добивает попытавшегося сбежать зайца.
но мне контролеры не попались
Только не трите коммент, пож-та! В Неаполе действительно большое искушение на метро прокатиться бесплатно, только вот расплата может быть очень грозной
Метро адское, конечно. То, что построили глупость, отлично видно по количеству пассажиров. (Сравните это с забитыми электричками Circumvesuviana!)
я бы не сказал, что глупость - просто еще неразвитая сеть. подключение 6-ой линии к 1-ой, станции в деловом районе и аэропорту значительно повысят популярность метро.
и так подойдет!
Честно говоря, очень слабо и даже вымученно. Если сравнивать с еврометрополитенами - Стокгольмский на порядок художественней и стильней, и вся эта затея с прибивкой башмаков - это плагиат у них, причём не лучший. Если сравнивать с нашими, то к примеру новые станции Екатеринбургского метро намного более стильные. Непонятно, чему тут у них учиться. Особо ещё доставляет везде попадающийся мусор и многоэтажные эскалаторы (по Барселоне помню, что это ещё то "развлечение").
1. если судить по картинкам, то в Стокгольме действительно интересный в художественном смысле метрополитен. Здесь согласен, отличается от типовушек в других европейских городах.
2. По картинкам в Екатеринбурге - классическое русское оформление станций в стиле 50-летней давности. Не знаю, может я пропустил какие-то новые открытые станции... Никакой "стильности" я не приметил. Хотя, вопросы художественного толка всегда проваливаются во вкусовщину.
3. А учиться есть чему - качеству исполнения. Мозаика на Маяковской выполнена отвратительно, криво, косо и чуть ли не порезаться об нее можно. У итальянцев невероятный уровень качества исполнения.
4. Сюжеты в петербургском метро - атлант на Международной - копия атланта из Неаполя кстати :), голубь мира от Пикассо, сочетание золотой колонны с голубым пластиком, какие-то бабы-торговки с арбузами на Спасской в стиле Перова столетней давности и т.д.
5. Мусор и невероятная засранность (в прямом смысле) станций присутствует - с этим никто не спорит. В этом смысле метро - есть отражение города.
6. Многоэтажные эскалаторы - это да! Вот здесь отмечу технологическое преимущество наших метростроителей!
Вывод: нам действительно есть чему поучится у итальянцев - качеству исполнения и новизне сюжетов. в этом смысле мы бесконечно отстали.
Надо расширять диапазон, это полезно! :)
1. если судить по картинкам, то в Стокгольме действительно интересный в художественном смысле метрополитен. Здесь согласен, отличается от типовушек в других европейских городах.
Он реально сильней того, который ты показываешь. Тут в Неаполе почти всё вторично, кроме одной станции-"глаза" (в третьей части). Они даже башмаки передрали, но сделано это хуже шведов. Вот мой рассказ про Стокгольмское метро в 2 частях:
https://periskop.livejournal.com/1361896.html
https://periskop.livejournal.com/1363799.html
3. А учиться есть чему - качеству исполнения. Мозаика на Маяковской выполнена отвратительно, криво, косо и чуть ли не порезаться об нее можно. У итальянцев невероятный уровень качества исполнения.
Судя по тому, что ты тут показываешь, качество как раз низкое. Лучше не копировать. Единственно, я увидел реально сильную станцию в 3-й части твоей неапольской саги. Она да, запоминается.
И потом - важно! Надо сравнивать станции одного периода. 70-е - с 70-ми. А 00-е - с 00-ми. В Европе в годы функционального отношения (1960-70-е) множество говна понастроили и множество уникальных вокзалов снесли.
В Питере есть станция "Обводный канал" тех же лет, что и неапольская - она эстетически очень сильная, хотя на материалах сэкономили, гады. Это даже мои друзья-немцы из Мюнхена признают. Есть и кич, типа "Международной" - это тоже имеет место. А "Маяковскую" (1960-е) - надо сравнивать с тем же унылым овном тех лет из Вены, например.
Т.е. вот этот твой вывод мне представляется сильно неубедительным, особенно если сравнивать сопоставимое, а не разных лет:
Вывод: нам действительно есть чему поучится у итальянцев - качеству исполнения и новизне сюжетов. в этом смысле мы бесконечно отстали.