источник: http://www.zd-media.ru/statistika/stations-2017.htm
Должен отметить, что список вокзалов от ЖД-медиа совсем не полный. Например, нет вокзалов Пскова и Великого Новгорода. Ну, что имеем.
Список вокзалов с самым маленьким потоком:
Не знал, что на станции Веселое (это в Адлере, последняя станция перед границей) вообще останавливаются дальние поезда, однако ЖД-медиа утверждает, что там выходят/заходят целых 4 человека в день.
По отправлению дальних поездов лидирует Московский вокзал в Петербурге
Со станций Мошково, Мамоново и Савеловского вокзала Москвы поезда дальнего следования не отправляются.
На станции Лев Толстой дальними поездами пользуется 1 человек в день.
Загадкой для меня осталось как доехать на дальнем поезде до станции Аэропорт Сочи и Балтийский вокзал в Петербурге...
Лидеры по пригородному сообщению
интересным открытием стала станция Заринская (Алтайский край), которая опережает Воронеж и Казань...
Станции без пригорода.
Разве в Омске нет пригородных электричек?
станции с минимальным потоком пригородных пассажиров.
и здесь господа из ЖД-медиа небрежны - станция с красивым названием Раненбург находится в городе Чаплыгин.
Европа
Мировой список скучный - из 50 самых загруженных станций, 40 находятся в Японии.
Самая загруженная станция в мире Синдзюку Shinjuku (Tokyo, Japan) - 1 260 000 000 чел/год.
Если верить сайту Центрального вокзала Нью-Йорка, его пассажиропоток 273 750 000 чел/год. В разы меньше токийской станции, но в разы больше любого вокзала России.
(понятно, что это усреднение и скорее всего было один-два рейса за год)
UPD: заметил вопрос на ту же тему в тексте. Ситуация исправится в это воскресенье.
Edited at 2018-07-29 02:30 pm (UTC)
И какая то чушь в том,что у нас в городе в месяц треть населения в разъездах))
У нс то настоящие дальние Барнаул-Москва через день следуют.
Возникает вопрос,что такое пассажиропоток,это те кто видит нашу станцию из окна поезда?
если один человек дважды прошел (утром приехал, вечером уехал), его считают за двух пассажиров.
Допустим Карасук-Барнаул поезд из 6 вагонов,2 по 36 мес,2 по 54 и два по 82,от силы он на треть в городе заполняется,не говоря уже о Московском который через день ходит...
469 человек в день.
считать надо всех: и входящих в поезд и выходящих из поезда.
по твоему примеру Карасук-Барнаул: получается 668/3=223 человека.
а ведь еще есть другие поезда, например сегодня 6 поездов:
613Н Барнаул — Карасук
627Н Новосибирск — Кулунда
627И Кулунда — Новосибирск
680Н Славгород — Новокузнецк
614Н Карасук — Барнаул
096Н Москва — Барнаул
так что 469 человек наберется.
Вот допустим я в последний раз ездил в апреле-мае.
Кстати время для студентов.
Раньше субботние-воскресные поезда под завязку были.
Из Славгорода уезжал на 614.
в вагон (общий) не более 15 человек зашло.
Из Барнаула на 613.
В Славгороде вышло 7 человек...
Очень удобно ездить с "попутчиками" на машине,дешевле и гораздо быстрее,завтра сестре приезжает из Барнаула на машине,на выходные,три попутчика оплачивают полностью бензин туда-обратно,езды 5 часов в отличии от 10 по железке.
Так что ничего удивительного в таких цифрах.
и езды трое суток)
крупнейший жд узел, там пересечение двух жд-магистралей + пригородные и региональные поезда (в Нижней Саксонии живут 8 млн. чел.) + в Ганновере один вокзал, а не 9 как в Москве
В Лионе поток 29,9 млн., в табличку он не влез, см. здесь: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_busiest_railway_stations_in_Europe
А в Москве с областью живут 17 млн. человек. И не менее половины из них участвуют в маятниковой миграции. Её масштабы в Москве вообще нельзя сравнить с каким-либо городом Европы: только с Азией и Латинской Америкой.
На Ярославский вокзал забитые до отказа электрички (люди висят из тамбуров) прибывают каждые 3-5 минут. С трудом могу себе представить пассажиропоток втрое больше где-либо в Европе.
А в Москве с областью живут 17 млн. человек
получается 342 млн. вполне соответствует масштабам.