город и горожане

Замена асфальта на гранит - отлично. На этом хорошая сторона благоустройства заканчивается.
Все остальное сделанное и не сделанное - отвратительно.



( Collapse )

Гигантская поляна на западе Васильевского острова разрезана на две части ЗСД.
Западная половинка называется площадь Европы, восточная - площадь Беллинсгаузена.
Раньше это была морская набережная (как ни странно, топоним "Морская набережная" сохранился).

( Collapse )

От крохотного Кокушкина переулка до гигантского монстра Западного скоростного диаметра.
Всегда смешит фраза "Узкие улицы в центра Петербурга". Найти узкие улицы весьма сложная задача.




Как водится, нормального определения термину "улица" не существует.
Улица - Общественное пространство с транспортной функцией. Ничего более внятного я придумать не могу, и транспортная функция - это не автомобильное движение, а движение вообще, включая пешеходное.

И не надо путать термин "улица" с топонимическим статусом (переулок, тупик, проспект, улица, шоссе и проч.)

Кстати, улиц со статусом "тупик" в Петербурге мало, всего одна - Митрофаньевский тупик.

А теперь померимся длиной и толщиной!

( Collapse )

Лада седан по-фински.
Жаль, что не знаю финский :( Было бы интересно узнать перевод!



Ребята снимают клип в музее ретро-автомобилей, ясен перец, что их семьи не такие бедные, чтобы сохранить раритеты в качестве средства передвижения. Хотя Жигули были популярны в Финляндии - не могли себе позволить роскошь в качестве покупки готового завода итальянского "Фиат".
Сама песня - ерунда, понравилась тема про "Ладу" и загадочный финский язык. Распознал два слова: "Лада" и "на раёне" :)

В последнее время активизировались разговоры про платную парковку в Петербурге.
Платной парковки в Петербурге нет и в ближайшие годы не будет.
Целый комитет в Смольном, многочисленные паркоматы, знаки, разметка и табло на улицах носят декоративный характер, это имитация, муляж, хотя они реально подключены к электросети и весело мелькают лампочками.
Можно ли назвать это карго-культом или обратным карго-культом... Видимо, это что-то самобытное, свойственное петербургской власти последние 7 лет - импотенция.



( Collapse )

Спустя полтора месяца ответили.

Если кто забыл, то в феврале (по версии Смольного в январе) открыли новый садо-мазо переход над двумя полосами съезда с развязки над Обводным каналом, см. https://giper.livejournal.com/395478.html

Мои вопросы:
Добрый день!
11 января 2018 года КРТИ заявил о завершении реконструкции Синопской набережной: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/127080/
В заявлении в частности указывалось о завершении строительства надземного пешеходного перехода, что не соответствует действительности - надземный переход открылся только 13 февраля 2018 года.
Вопросы:
1. Считает ли КРТИ работы по реконструкции Синопской набережной завершенными?
2. Приняты ли выполненные работы Службой государственного строительного надзора Санкт-Петербурга?
3. В надземном переходе отсутствует лифт. Каким образом решены нормативные требования по доступности объекта маломобильными группами населения?
4. Почему пешеходные тротуары к переходу не расчищены от снега?
5. Почему не убрано временное ограждение и бетонные блоки с тротуара Шлиссельбургского моста?
6. Когда будет восстановлено покрытие и разметка на пешеходном переходе Мельничной улицы?
7. Когда будет благоустроены газоны в районе надземного пешеходного перехода?
Спасибо!

Их ответы (с моими комментариями):

( Collapse )

Ныне Московская Славянка полностью уничтожена, как населенный пункт.
Про снос последних домов я уже писал: http://giper.livejournal.com/72931.html

Теперь это весьма жуткое место внутри дорожной развязки:

( Collapse )

как получилась вся эта жуть и что ждет район в будущем:

( Collapse )

Есть вещи, которые трудно объяснить даже самому себе - человеку находящемуся в российских реалиях. Тем сложнее объяснить отечественную феерию другому человеку.
Удивительно, но любая инициатива Смольного превращается в невероятную фантасмагорию - что-то среднее между горячечным бредом Кафки и сказок Гофмана.
Возьмем, например, зону платной парковки в центре Петербурга.
Припаркованные машины на маленькой улицы Чехова:



Из 40 машин, которые здесь поместились, у 30 были сняты номера. Ответ прост: на этой улице находится 78 отдел полиции, единственный попавший в зону платной парковки. Как видите, стражи закона ничтоже сумняшеся снимают номера, нарушая административный закон Петербурга. Поначалу они завешивали номера бланками полицейских протоколов, что говорит об их умственном развитии. Впрочем, их быстро раскусили, попозорили, они исправились и теперь физически откручивают табличку с номером.

Но дело не в этом. Полицейские могут вообще не откручивать номер, а просто выкидывать штраф в корзину, равно как и остальные граждане Петербурга.

За платную парковку можно не платить, и ничего вам за это не будет.
Дело в том, что Смольный не договорился с МВД о передаче персональных данных граждан.

( Collapse )

1. Я очень люблю технический прогресс. Более того, я уверен, что живу в будущем. Факт того, что вы это сейчас читаете, подтверждает мои убеждения :)
2. К счастью, прогресс не остановить и беспилотные машины будут ездить на наших дорогах.
3. Но произойдет это совсем нескоро. Так что водители такси могут не переживать - без работы в ближайшие десятилетия они не останутся. Ибо имеется ряд проблем:
4. Позиционирование в пространстве города. Возьмем для примера Убер и мой личный опыт пользования новомодным такси. Я вызвал Убер на улицу простигосподи Латышских стрелков, в один из домов внутри квартала. На электронной карте видно, что заказ принят и ко мне едет Ахмед на Хюндае. Выхожу - ни Ахмеда, ни Хюндая :( звонок водителю:
- Здрасьте, вы где?
- Я жду вас на Российском проспекте.
- Зачем? Я вызывал на Латышских стрелков.
- Да? А у меня курсор на Российском...
- Заезжайте во двор, по указанному адресу.
- А мне налево или направо? ...
Через десять минут он таки нашел дом.
А как автопилот найдет нужный дом в деревне Большие Сабицы? А что будет, если пропадет связь?
5. Проблема позиционирования на дороге и реакция на дорожную обстановку. Без труда представляю движение на автопилоте по кольцевой дороге, ЗСД и некоторым загородным трассам типа "Сортавалы" - там нет перекрестков и колдобин. С некоторым трудом, но представляю движение по улицам. Движение во дворах не представляю совсем. Например, что будет делать автопилот, если повстречается с Мариной Камбаратовой? а с мужиком с топором?
Как будет двигаться машина без водителя на легендарных дорогах Омска? если по алгоритму объезда всех луж, то машина не сдвинется с места.
6. Проблема "человечности". Насколько автопилот будет гуманен? Им можно будет управлять с пассажирского места? Он будет снижать скорость при пересечении разбитых трамвайных путей? Он сможет остановиться, там где останавливаться нельзя - на автомагистрали? Что будет если он собьет лося? а человека?
7. Вернемся к Уберу. Теоретически я еще успевал в промежуточную сводку Володарского моста, даже с учетом стартовой тормозни. Но счет шел на минуты - сводка всего полчаса. Все было хорошо, пока он не свернул в сторону моста Александра Невского.
- Нам в другую сторону!
- Нет, навигатор показывает в эту!
- Мост разведен до 5 утра! В навигаторе это учитывается?
- Вообще-то должно учитываться, наверное сбой какой-то...
Понятно, что сводка Володарского моста была благополучно проебана :(
...
- Скажите, а это что за циферки у вас на экране мелькают?
- Это стоимость поездки. У Убера динамическое ценообразование - в зависимости от времени и расстояния.
- Ясно. Это многое объясняет. То есть изначальная стоимость в 350 рублей уже не актуальна?
- Да.
...
- Ахмед, ну зачем же вы повернули на Кольцевую?
- Навигатор так показывает - значит так быстрее. Может на набережной пробки?
- Какие пробки в полпятого утра? Нет, не надо разворачиваться - доехали уже до Кольцевой.
...
Во дворах на улице Крупской.
- Ахмед, ну куда ты рулишь! Там нет выезда.
- Да есть же!
- Ну вот, теперь мы приехали в снежный отвал.
- А на навигаторе был нарисован выезд :(
- Навигатор твой не знает, что в Петербурге есть зима, снег и ЖКХ. Беру управление в свои руки и отключи Христа ради счетчик с динамическом ценообразованием, у меня и так обзорная экскурсия на Невскому району получилась.
- Что такое "христаради"?
8. Убер мне не понравился. Не известна окончательная стоимость поездки, то есть водитель может тебя катать кругами, чтобы побольше вышло. Не работает доставка машины к подъезду. Не предусмотрена опция вызова на два адреса. Водители совсем не знают город. В общем - все плохо. А теперь представьте, что машину ведет не живой Ахмед, а бездушный автопилот.
9. Товарищи, пользуйтесь старым добрым такси "через барышню"! Пару забавных накладок у меня и "через барышню" было, но с эпическим провалом Убера это не сравнится.

Необъяснимым образом Гостиный двор пережил 90-е и 2000-е без глобальной реконструкции. С одной стороны, это хорошо - Гостинка не превратилась в убогий ТРК, коих множество наплодилось на окраинах, с другой стороны - плохо, советский универмаг не соответствует ни своему декларируемому статусу, ни местоположению. Причем, несоответствие понимают и сами акционеры АО "Большой Гостиный двор".

Во что же вылились попытки реконструкции старейшего торгового центра Петербурга?

2005 год. Архитектор Явейн. Барочный каскад.



( Collapse )

2013 год. Дизайнерская контора Buchan. По заказу Форт-групп. Колхоз "Закат капитализма"



( Collapse )


В 2015 году произошла интересная битва проектами реконструкции между простигосподи мажоритарными акционерами и простигосподи миноритарными акционерами.
Физически это вылилось в два проекта первоклассных петербургских архитекторов - Явейна и Герасимова.

2015 год. Архитектор Явейн. Скромный минимализм.

( Collapse )

2015 год. Архитектор Герасимов. Нескромный максимализм.



( Collapse )

Надеюсь, победит разум и лучшее из двух конкурирующих проектов - перекрытая прозрачной кровлей внутренняя улица и открытый общественный парк в центральной части.

Факультативно: интервью Герасимова и Явейна http://spb.media/blogt/gostinye-dvory-gerasimova-i-yaveyna-vmeste-ili-porozn

Список литературы:
http://www.studio44.ru/rus_ver/proekty/projects/project60/
http://archi.ru
http://www.bgd.spb.ru
http://www.egp.spb.ru/project/2102
http://www.buchan.com.au/news/article/buchan-concept-gets-russian-approval
http://www.fontanka.ru/2013/12/03/164/