Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

promo giper april 23, 2015 21:35 3
Buy for 90 tokens
В целях систематизации информации и для удобства навигации в моем блоге сделал список по районам. Если район для вас не важен, то сразу нажимайте на ссылку Петербург. Итак, Адмиралтейский Василеостровский Выборгский Калининский Кировский Колпинский Красногвардейский Красносельский…

Детальные проекты из генерального плана Ленинграда 1935 года

Для тех, кто поленился прочитать весь журнал "Архитектура Ленинграда" 1939 год, №3, выкладываю изображения.
Комментировать не буду, но естественно жду обратной связи ;)

01

Collapse )

Журнал "Архитектура Ленинграда" 1939 год, №3

1939-03-1

Выпуск журнала полностью посвящен Генеральному плану Ленинграда 1935 года.
Меня больше заинтересовала текстовая часть, многие изображения уже опубликованы в сети.

Collapse )

Обзор ГИС городов

GIS ГИС - географическая информационная система.
Общедоступный информационный ресурс служит средством осуществления градостроительной деятельности города, ускорения и прозрачности инвестиционной деятельности без лишней прокладки в виде чиновников, да и просто интересным ресурсом, позволяющим лучше разобраться в градостроительных процессах города (включая историю города).

Одна из самых крутых ГИС построена в Хельсинки.
Сложно сказать чего там нет, кажется обозначено все что можно: от фонарного столба до участков в продажу, от зоны охраны объектов Юнеско до зоны обитания амфибий и земноводных.

Хельсинки.

https://kartta.hel.fi/

helsinki 01

Collapse )

Архитектурная хроника 1939 года. Часть 1

Дома, которые мы теперь считаем старинными, тоже были новостройками.

Дом специалистов (Жилой дом начсостава ВМФ). Таврическая улица, д. 31-33. Архитекторы Бурышкин, Ливейкин.

Таврическая 31-03
фото https://www.allpbspb.ru

таврическая 31

Бурышкин был настоящим мастером, склонным к несколько упрощенным и суровым классическим формам, но здесь он обнаружил завидное чувство юмора. Ренессансные пилястры с арабесками превращены им в гимн Красной армии и ВМФ - солдаты в рост и матросы в профиль. Соответственно в медальонах вместо герцогов и первых красавиц - парубки с винтовками и в бескозырках. Получилась остроумнейшая вариация на темы римской классики.
http://www.citywalls.ru/house621.html

Collapse )

Сделаем город хуже: благоустройство Миллионной улицы

Замена асфальта на гранит - отлично. На этом хорошая сторона благоустройства заканчивается.
Все остальное сделанное и не сделанное - отвратительно.

2019-05-24_18-37-33

Collapse )

Прогулка по дорожной развязке

Два года назад я прогулялся по свежеоткрытой набережной Обводного канала.
По "южному тротуару", который примыкает к фасадам зданий.

Намедни прошелся по "северному тротуару", который примыкает к воде.
Не советую повторять эту приключенческую прогулку.

2019-05-04_20-11-26


Первым делом передо мной встал вопрос по какому уровню набережной идти? по нижнему или по верхнему?
естественно, я выбрал верхний, на нижнем не отпускает ощущение тоннеля.

Collapse )

Обводный канал и проблема его архитектурно-планировочной реконструкции.

Проблемы озвученные в 1958 году (т.е. более 60 лет назад) не потеряли актуальность.
Некоторые авторские идеи по реконструкции Обводного канала и вовсе звучат, как революционные, полностью в русле современных тенденций в благоустройстве городской среды.
Автор: Яковлев Николай Андреевич (1922–1974), директор ЛИСИ, кандидат архитектуры, доцент.
Необычным является критика Генерального плана Ленинграда 1948 года из уст доцента ЛИСИ, причем критика конструктивная. Что-то сейчас из ЛИСИ ничего не слышно, и там продолжают преподавать градостроительство по лекалам 1960-х. Яковлев в некотором смысле реабилитировал ЛИСИ в моих глазах - были, оказывается, и там настоящие профессионалы.

По генеральному плану Ленинграда 1948 года северную набережную намечено превратить в транзитную автомагистраль, сделав ее на участке от реки Монастырки до Таракановской улицы, т.е. почти на всей длине канала, частью внутригородского скоростного кольца. Южная же набережная отводится для коммунального транспорта (трамвай, автобус и троллейбус).

len_1948_plan 01

фрагмент Генерального плана Ленинграда 1948 года. Обратите внимание на развязки в районе Балтийского вокзала и новую магистраль Митрофаньевское шоссе-Крюков канал. Полностью генплан можно посмотреть здесь: http://www.aroundspb.ru/karty/147/len_1948_plan.html

Идеи устройства на набережной канала автомагистрали с повышенными параметрами движения является, безусловно, правильной. Однако использование для транспорта обоих берегов, хотя и позволяет разделить транзитное движение от внутригородского коммунального транспорта, все же встречает много возражений. Как показывает анализ возможных путей практического осуществления этого предложения, оно не учитывает многих существенных особенностей сложившейся застройки Обводного канала.

Collapse )

2-я Комсомольская улица

2019-04-16_17-29-46


Градостроительная история места начинается с петровских времен.
Дорога была здесь с незапамятных времен, но места были малолюдны.
Все изменилось со строительством новой столицы и загородных царских резиденций.
Дабы облагородить виды местности по дороге в Петергоф, Петр I постановил выделить гигантские участки (100 сажень в ширину и 1000 - в глубину) вдоль всей Петергофской дороге (40 километров) для строительства дворцов. На участке трассы от Екатерингофа до деревни Автово участки нарезали по обеим сторонам дороги, далее по высокому гребню Лиговской террасы (низменные участки считались непригодными для строительства).
Продажа участков шла в принудительном порядке, в новую столицу и так перебирались с неохотой, что уж говорить про дальний загород. Петр разумно предпочитал морской путь из Петергофа, по легенде наблюдал за строительством в подзорную трубу и радовался морскому фасаду Петербурга.
Впрочем, через некоторое время места эти стали довольно популярны среди богатых граждан.

В 1756 году интересующий нас участок (ныне улица простигосподи Чекистов, дом 3) с постройками покупает коллежский советник П.Г.Демидов.

Collapse )