?

Log in

No account? Create an account

город и горожане

Entries by category: транспорт

Трамвайная остановка - фантом
giper
2019-05-30_20-23-22

Читать дальше...Collapse )

Если кто забыл или не знал:
трамвайное движение на Литейном ликвидировали в 2007-2008 годах
реконструкцию проспекта (с гранитом и забором-цепью) осуществили в 2010-2011 годах
разметку у нас меняют раз в 2 года (это я про желтый зигзаг на фантомной трамвайной остановке)
парковка автомобилей в этом месте официально разрешена соответствующими знаками (здесь платная парковка, которая в Петербурге бесплатная)


promo giper april 23, 2015 21:35 3
Buy for 90 tokens
В целях систематизации информации и для удобства навигации в моем блоге сделал список по районам. Если район для вас не важен, то сразу нажимайте на ссылку Петербург. Итак, Адмиралтейский Василеостровский Выборгский Калининский Кировский Колпинский Красногвардейский Красносельский…

Велопрокат, то что нужно твоей коже
giper
2019-05-17_21-19-34-01

Про велопрокат в Петербурге нечего рассказать.
Он как бы есть, но его и нет вовсе.
Я ни разу не пользовался.

Читать дальше...Collapse )


Озеленение Обводного канала
giper
Несмотря на планы полностью "одеть в гранит" набережные Обводного канала, несколько участков с озелененными откосами к воде сохранились.
Таких мест три: исток (у Шлиссельбургского моста), условная середина (между Каретным и Предтеченским мостами) и устье (мост Степана Разина).

2019-05-04_19-48-00

Собственно, это единственные озелененные участки со стороны канала.
Со стороны застройки немного повеселее, но тоже негусто: сквер Духовной семинарии, площадь Балтийского вокзала, сквер СПИД-центра, развалины ДК 10-летия Октября, комплекс зданий Крестовоздвиженской церкви ... вот по большому счету и все, отдельные топольки не считаю.

Читать дальше...Collapse )


Яхтенный мост
giper
2019-04-30_18-37-37


Еще один кривой мост эпохи кривого губернатора.

Краткая история:
Мост задумывался как дополнительная транспортная связь к новому стадиону.
За дело взялась нежно мною любимая мадам Бабюк, как председатель комитета по инвестициям она искала инвестора и одновременно "проектировала". Сейчас мадам работает с Полтавченко в Объединенной судостроительной корпорации, понятно, что с такой гоп-командой судостроительной отрасли светит полная жопа.
Сначала мост проектировали разводным (корабли то как-то должны под ним проходить), потом сделали его многоэтажным (типа для привлечения инвестора необходимы коммерческие площади), потом решили сделать платный проезд, потом просто как водится тормозили...
Кубок Конфедераций ФИФА неумолимо приближался...

Как принято при губернаторе-жлобе, история неумолима приобретала формы комедии абсурда.
Четыре строительные компании (Метрострой, Пилон, АБЗ-Дорстрой, ВАД и Возрождение) направили петицию губернатору:
"Выражая серьезную озабоченность появившимися в средствах массовой информации сообщениями о том, что в случае отсутствия Яхтенного моста Петербург может лишиться Кубка Конфедераций 2017 года... мы, крупнейшие строительные компании Петербурга, выражаем готовность осуществить строительство моста за счет собственных средств с условием последующей передачи его в дар городу"
(полностью документ можно посмотреть здесь: https://www.fontanka.ru/2016/02/17/134/ )

Проектировать эту кривульку доверили мастерам, у которых руки растут из жопы, хорошо известная нам компания "Стройпроект" (напомню, они авторы моста Бетанкура)

Реализацию этого рукожопства мы сейчас быстренько осмотрим

Читать дальше...Collapse )


Флоренция. Вокзал Санта-Мария-Новелла.
giper
2018-06-18_16-10-25

Вокзал Санта-Мария-Новелла - центральный вокзал Флоренции.
Первая железная дорога в Тоскане открылась 3 февраля 1848 года - жд линия Флоренция-Прато-Пистоя.
Для строительства вокзала снесли половину построек древнего доминиканского монастыря при церкви Санта-Мария-Новелла: сады, ораторию Братства Иисуса, часовни Альфиери и Брунеллески.
Вокзал по традиции 19 века назвали в честь царствующей особы - "Мария-Антония" (Мария Антония Бурбон-Сицилийская, принцесса королевства обеих Сицилий, Великая герцогиня Тосканская, после Рисорджименто с семьей бежали из Тосканы, умерла в 83 года).
После объединения Италии вокзал переименовали по местному признаку, в честь церкви Санта-Мария-Новелла - это название сохранилось до наших дней.

Читать дальше...Collapse )

Схема организации движения на период до 2033 года
giper
Полное название документа:
Комплексная схема организации дорожного движения Санкт-Петербурга на период до 2033 года

Разработан ООО "Строй Инвест Проект" - меня всегда смущают названия, в которых встречаются слова "строй", "инвест" и "проект" - а тут сразу все три!

Скачать полностью можно на сайте КРТИ.

Концепция наземного пассажирского транспорта до 2033 года
(все картинки кликабельны)

КСОДД СПБ. НТОП 19-23, 24-28, 29-33

Читать дальше...Collapse )


Амстердамский метрополитен
giper
Амстердамский метрополитен.
Станций - 52, линий - 4, длина - 42 км.

Railkaart2018 small


Самое интересное в амстердамском метрополитене - это его драматическая история.
Все кончилось настолько плохо, что муниципалитет отказался от строительства метрополитена на веки вечные, ко всеобщей радости горожан!
Вы когда-либо слышали, что горожане рады отмене строительства новых станций метро?

Начну издалека,
15 мая 1940 года нацистская Германия оккупировала Нидерланды

Читать дальше...Collapse )


Путешествие из Петербурга в Москву - маршрут и бюджет
giper
Общее впечатление от путешествия великолепное!
Россия между столицами хоть и неблагоустроенна, но очень красива.
С посещением провинций нужно поспешить - многие памятники исчезают буквально на глазах.
Плюсы:
1. Дешевизна путешествия.
2. Отсутствие надобности загранпаспорта, обмена валюты, получение визы и т.д.
3. Родная языковая среда.
Минусы:
1. Отсутствие транспорта. Это было первое мое путешествие, где я пожалел, что у меня нет машины! Города никак не связаны между собой, совсем никак :(
Как выяснилось в России нет автобусов, которые последовательно заезжали бы в каждый районный центр (и по дороге останавливались бы в попутных деревушках), условно назовем их "социальные" автобусы. Их просто нет. Как там живут люди? Я не понимаю...
Есть автобусы курсирующие между столицами и по маршруту столица-областной центр, так называемые "экспрессы". Но на них невозможно сесть, маршрут проходит по объездным шоссе вокруг городов (как попасть на объездную? где там остановка? и есть ли она вообще?), и даже если вы добредете до объездной, то "экспресс" все равно не остановится, если только кто-нибудь не выходит. И вот интересно возможна ли вообще посадка в такой случайный "экспресс"? Билета то у меня нет.
Отдельная интересная тема над которой я раньше даже не задумывался: администрация области худо-бедно налаживает связь в свой губернии, хотя бы по маршруту областной центр - районный центр, как раз по типу "социального" автобуса. Совершенно понятно, что администрация занимается только своими деревнями и городами, и вот тут наступает пограничный провал. Уехать из Валдая (Новгородская область) в Вышний Волочёк (Тверская область) невозможно. Есть только один автобус в день, которым я и воспользовался - сердечно благодарю за это администратора муниципальной гостиницы "Валдай".
Сервисы вызова такси "Яндекс", "Убер" и Бла-Бла благополучно остались в столицах, в промежутке ничего не работает! Работают гоповатого вида парни около жд вокзалов на разбитых жигулях. Единственное, чем я сам себя успокаивал - у меня нечего брать. Не смотря на внешность, парни оказались совершенно безопасными и иногда даже интересными - соль земли Русской - рассказали пару историй из местной жизни.
Во всех городах, где я был есть железная дорога - в том смысле что она физически есть, но не значит, что работает. Там же где она работает, ходят всего несколько поездов в день. А ведь по идее РЖД и должна быть тем самым "социальным" автобусом, но увы и ах...
2. Отсутствие туристической инфраструктуры. Нет, про раздачу бесплатных карт города я даже не говорю. Отсутствуют гостиницы, вот странно, ведь выгодный бизнес. Отсутствуют лавочки с сувенирами, хотя бы уровня "китайский магнитик на холодильник с неправильным названием города".
3. Ужасающее состояние памятников архитектуры. Я таки успел посмотреть на Тверской речной вокзал до его обрушения.

Далее карта путешествия Радищева. Я посетил не все пункты, зато дам ссылки на все посещенные.

Читать дальше...Collapse )

Так, систематизацию закончил! кому лень читать - предлагается удобный тэг "Путешествие из Петербурга в Москву".

Теперь раскладка бюджета!

Читать дальше...Collapse )
по итогу имеем:
21669 руб. за пять дней замечательного путешествия.

Вопросы, пояснения и уточнения всячески приветствуются!


Благоустройство на 1-ой Советской улице
giper
1-ая Советская улица - старейшая пешеходная зона Петербурга.
Здесь обошлись без многолетних конкурсов на проектирование.


так как в Петербурге наступил полярный вечер, никак не могу доехать в светлые часы. фото ckjy2ckjy

Ночные фотки, проект и старые фоткиCollapse )


Метрополитен Гранады
giper


На самом деле в Гранаде строят скоростной трамвай, который только для красоты называется "Metropolitano de Granada".
Длина - 16 км
Линий - 1
Станций - 26 (в том числе 3 подземные)
Скорость - 80 км/ч (максимальная), 30 км/ч (средняя)
Дата открытия - не установлена (расплывчатое "летом 2017 года")




История с трамваем в Гранаде стандартная. Некогда разветвленная сеть постепенно приходила в упадок, пока не была полностью закрыта в 1974 году.
Спустя тридцать лет муниципалитет решил возродить трамвай и определился с трассой скоростной линии.
Линия соединяет пригороды Гранады (Алболоте, Маракена и Армилла), транспортные узлы (автовокзал, жд-вокзал), Университет, Госпиталь, Стадион. В исторический центр не заходит :(
Строительные работы начались в 2007 году, стартовая стоимость 360 млн. евро, плановый срок открытия - 2010.
Ну а потом пошло-поехало, как всегда: то кризис, то банкротства, то вдруг археологические находки, потом долго тормозил местный аналог РЖД, не пускал на свою землю, хотя с ними все было заранее согласовано.
Junta de Andalucia (условно можно назвать это "правительством" Андалусии) назвала последним сроком открытия - май 2017. Естественно этот 145 срок тоже пропустили, больше официальных заявлений из Хунты не поступало :)

Читать дальше...Collapse )